菜篮子直通车难吸引商家赔本运营或半路夭折凤凰木属

发布时间：2022-06-26 00:09:09

菜篮子直通车难吸引商家赔本运营或半路夭折

特制的直通车一辆就要二十多万元

关注理由：

运营半年，菜篮子社区平价直通车没有任何征兆地歇菜了！昨日，不少市民向本报反映，平常很守时的直通车集体爽约。直通车承办方华威菜多多一位不愿透露姓名的营业员向记者透露，28日上午，公司开会，突然宣布不做了。公司客服热线一位工作人员证实，直通车昨起停开，但预计到7月份会重启。

直通车集体爽约员工已递交辞职报告

昨日直到中午12点多，在福州金山生活区金康路上开餐馆的林先生，还是没能等到菜篮子社区平价直通车。平日一早就如约而至，很守时，今天为何爽约了？林先生非常不解。无独有偶，其他社区也有不少市民向本报反映，直通车昨天没出现。

菜篮子社区平价直通车承办方华威菜多多公司一位不愿透露姓名的营业员随后证实，直通车停了。他告诉记者，这周公司曾召集我们，说社区直通车会有一些变更，昨天(28日)上午10点，公司开会突然宣布‘不做了’，按照要求，大伙递交了统一的辞职报告，我也因此失业。

今年1月还曾扩容的直通车真的夭折了？记者随后联系了福州华威菜多多农产品(10.70,0.00,0.00%)供应链有限公司两位高层。得知记者采访意图，两位高层均不愿多说。其中一位高层颇为谨慎地表示，华威菜多多承办的菜篮子社区直通车，确实有一些调整，但方案最终还要集团审批。

不过，该高层表示，华威菜多多并没有放弃菜篮子社区平价直通车这个项目，肯定还是要做的。

记者随后还拨打华威菜多多官方网站留下的24小时客服热线，客服一开始还不知道菜篮子社区平价直通车已停止运作的消息，但随后负责回电的一位工作人员对记者证实，华威菜多多承办的社区直通车昨日起停开，有些变动，预计到7月份会重启。

运营半年虽曾扩容但也只是赔本赚吆喝

由于减少了中间物流环节，直通车销售部分蔬菜价钱比市场价便宜一到三成，颇受市民欢迎。今年1月6日，直通车曾高调扩容，直通社区由先前的20个增至60个。

谈到项目暂停原因，华威菜多多几位高层不愿多说，只表示若有更多细节，会告知你们。不过，记者综合主管部门、公司内部工作人员等多方说法后了解到，经营半年，仍无法扭亏为盈是暂停的直接原因。

据工作人员透露，一部车要20多万元，加上同组三个人(一位驾驶员加两位负责卖菜的营业员)的工资开销，以及后台处理预冷、包装等的费用，一个点每天的营业额至少要做到3000元，方可实现保本，可实际情况却是，一个点日营业额仅在一两千元。

前景不乐观直通车难吸引更多商家

据了解，菜篮子社区平价直通车项目并不是垄断经营，不过，目前该项目仅有华威菜多多一家公司承办。按照主管部门的计划，直通车将引入更多竞争主体，而参与菜篮子社区平价直通车项目，准入条件也不高——只要具备拥有20辆以上农产品配送专用车辆，拥有食品安全监测的设备、专业人员等，企业便可申请。

不过，主管部门货比三家、价比三家，让市民享受到更多实惠的美好愿景，目前只是停留在了纸面上。据记者了解，目前为止，除了华威菜多多公司，没有其他企业申请加入该项目。

据了解，此前，除了华威菜多多，有且仅有商业集团一家企业有过加盟的打算，不过，在其可行性报告出炉后，该公司放弃了这个计划。最大原因就在于，企业发现，直通车很难赚钱。

□记者观察

没有补贴下的平价菜能走多远

市民一时的热捧并不能说明问题。没有补贴下的平价菜能走多远，显然是大家更为关注的。

按福州市政府要求，在肉菜协商价基础上，福州同步推行平价商店建设与菜篮子社区平价直通车试点工作，通过减少中间环节，实现菜价平价。

前者由国企民天集团承办，后者由华威菜多多公司承办。值得关注的是，与协商价有政府补贴不同，平价商店建设、菜篮子社区平价直通车并没有补贴。也就是说要平价需要靠企业自身的配送优势、集中采购优势，减少中间环节，以实现把菜价降下来。

不过，对于企业而言，真正的难点在于——在如今油价高企，人工开销直线而上的当下，平价与赚钱二者如何实现统一？

华威菜多多背靠华威集团，众所周知，物流起家的华威集团自有其物流的优势，但要在其并不熟悉的农副产品市场打拼，拿到最有竞争力的进货价也不容易。

记者获知，华威菜多多的菜更多的还是出自海峡批发市场的供应商，于基地直采的量并不大，也就是说，华威菜多多在永辉超市(29.89,0.14,0.47%)等采购大户面前，没有什么优势。

菜篮子社区平价直通车如何走下去，这是摆在华威菜多多面前的一道难题，也是摆在主管部门面前的一道难题。

菜篮子社区直通车被迫暂停，背后有哪些无奈？这个没有补贴的惠民项目，如何才能走下去？华威菜多多公司正在寻找答案，您有什么建议，也可以致电本报968111热线，与我们联系。